вести

Недавно је британска компанија ХалоИПТ објавила у Лондону да је успешно реализовала бежично пуњење електричних возила користећи своју новоразвијену технологију индуктивног преноса енергије.Ово је технологија која може да промени правац кретања електричних возила.Извештава се да ХалоИПТ планира да успостави комерцијалну демонстрациону базу за своју технологију индуктивног преноса енергије до 2012.
ХалоИПТ-ов нови систем бежичног пуњења уграђује бежичне подлоге за пуњење у подземне паркинге и улице, а потребно је само да инсталирате јастучић за пријемник напајања у аутомобилу да би се извршило бежично пуњење.

До сада су електрична возила као што су Г-Виз, Ниссан Леаф и Митсубисхи и-МиЕВ морала да повежу аутомобил са станицом за пуњење уличних аутомобила или кућним утикачем преко жице да би могла да се пуне.Систем користи магнетна поља уместо каблова да индукује електричну енергију.Инжењери ХалоИПТ-а су рекли да је потенцијал ове технологије огроман, јер индуктивно пуњење може бити и на улици, што значи да се електрична возила могу пунити док су паркирана или чекају на семафору.Специјалне бежичне подлоге за пуњење такође се могу поставити на различите путеве, што омогућава електричним возилима да реализују мобилно пуњење.Штавише, ова флексибилна технологија мобилног пуњења је најефикаснији начин за решавање проблема путовања са којима се сусрећу данашња електрична возила и значајно ће смањити захтеве за моделе батерија.
ХалоИПТ је рекао да је ово такође ефикасан начин да се носи са такозваном „анксиозношћу од набоја“.Са индуктивним системом преноса енергије, возачи аутомобила не морају да брину да ће понекад заборавити да напуне електрични аутомобил.

ХалоИПТ-ова подлога за бежично пуњење може да ради испод асфалта, под водом или у леду и снегу и има добру отпорност на смене при паркирању.Индуктивни систем за пренос снаге се такође може конфигурисати да обезбеди снагу за разна друмска возила као што су мали градски аутомобили и тешки камиони и аутобуси.
Компанија ХалоИПТ тврди да њихов систем за пуњење подржава већи опсег бочног сенсинга, што значи да подлога за пријемник напајања аутомобила не мора бити постављена апсолутно изнад подлоге за бежично пуњење.Речено је да систем такође може да обезбеди раздаљину пуњења до 15 инча, па чак има и могућност да препозна, на пример, када мали објекат (као што је маче) омета процес пуњења, систем такође може да се носи са .

Иако ће имплементација овог система бити скуп пројекат, ХалоИПТ верује да ће аутопутеви са уграђеним бежичним системима за пуњење постати правац развоја електричних возила у будућности.То је могуће и извесно, али је још далеко од тога да се широко примењује.Без обзира на то, ХалоИПТ-ов мото – „Без утикача, без фрке, само бежично“ – и даље нам даје наду да ће се једног дана пуњење електричних аутомобила вршити током вожње.

О индуктивном систему преноса енергије

Главно напајање је обезбеђено наизменичном струјом, која се користи за обезбеђивање напона на грудни прстен, а опсег струје је од 5 ампера до 125 ампера.Пошто је намотај индуктиван, серијски или паралелни кондензатори се морају користити за смањење радног напона и радне струје у струјном колу.

Намотај јастучића за пријем енергије и главни калем напајања су магнетно повезани.Подешавањем радне фреквенције намотаја пријемног јастучића како би био у складу са главним намотајем снаге опремљеним серијским или паралелним кондензаторима, може се реализовати пренос енергије.Контролер прекидача се може користити за контролу преноса снаге.

ХалоИПТ је почетна компанија за развој технологије посвећена јавној и приватној транспортној индустрији.Компанију су 2010. године основали УниСервицес, комерцијална компанија за истраживање и развој са седиштем на Новом Зеланду, Транс Тасман Цоммерциализатион Фунд (ТТЦФ) и Аруп Енгинееринг Цонсултинг, глобална консултантска агенција за дизајн.